Aunque no lo haya parecido en los últimos años, Max Verstappen es falible, humano y vulnerable. Sí, el insaciable tricampeón mordió el polvo, por segunda vez ese camino, derrotado en Miami por el McLaren de Lando Norris.
A los 24 años, el inglés, aprovechando un coche de seguridad que condujo Verstappen con neumáticos ya cambiados, consiguió su primera victoria en Fórmula 1 en su Gran Premio n. 110. Tuvo que esperar seis años en el Gran Circo: es el héroe número 114 de la historia, el 106 que más tardó en saborear la victoria. Nunca es tarde si la palabra es buena.
Segunda derrota
Después de Sainz en Australia, Norris es el segundo piloto que ha visto a Verstappen este año y el tercero en dos temporadas
La salida podría ser un juego de pelotas en manos de Checo Pérez. Descontrolado el mexicano subiendo la segunda fila, entró muy lento en la primera curva y casi se escapa detrás de Verstappen y Carlos Sainz.
El madrileño se levantó muy bien desde la tercera pintura, poniendo momentáneamente la segunda, pero busca el segundo Red Bull. De esta forma Leclerc consigue mantener su segunda posición, por detrás de Verstappen, que se escapó en la primera curva, y con Piastri tercero, se desplaza a Madrid.
Como resultado, Alonso tomó tres posiciones en el primer tiempo (del 15º al 12º), pero quiso rendirse ante el equipo Alpine de Gasly -con el que tocó- y transitar hasta la 13ª posición con tiempos complicados.
Primeros movimientos
Piastri y Norris demostraron el menor despacho de Red Bull en Miami
El primero en moverse en el juego de ataque fue Piastri, que con mejor ritmo acudió a Leclerc para colocarse segundo (v. 4), aunque mantuvo a Verstappen a sólo 2 segundos de distancia. Entonces Sainz se quedó atrás de su compañero de box, se mordió las garras y confirmó en la radio de Ferrari que tenía el mejor ritmo del monegasco.
También avanza hacia las posiciones de Lewis Hamilton, que se escapó de Russell y otro Hulkenberg para alcanzar la séptima plaza, mientras Norris mordía a Pérez, demostrando que Red Bull no era tan fuerte en el trazado urbano de Miami. También pudimos observar en el pequeño margen que tenía Verstappen, sólo 3 segundos sobre Piastri al borde de 15 tiempos, un cuarto del recorrido.
El error de muestra
Verstappen lanzó un bolardo al entrar en la chicane y no logró distanciar al McLaren de Piastri
Los más agresivos en pista fueron los McLaren, con gran velocidad. Norris registró dos veces la mejor carrera de coches (la 19 y la 20) y buscó el overcut sobre Sainz.
Aunque el más sorprendente fue el error de Max Verstappen en la curva 22, cuando hizo una chicane en la curva 15 y se salió de un bolardo. “Podría haber dañado el alerón delantero”, anuncio de su equipo de radio. El tropiezo de los holandeses provocó la dispersión del pin, que se había desperdigado por la pista, por lo que se decretó un decreto coche de seguridad virtual. El líder, curiosamente, no machacaba: sólo en 23 tiempos fue capturado durante 3,5 segundos por su inmediato perseguidor, Piastri.
Norris, jefe
La subida del coche de seguridad (v. 29) favoreció a Norris para volver a ponerse en línea, cuando Verstappen ya había salvado cinco veces antes
Fue una mala señal para los holandeses, que a su vez perdieron el liderato por un maquina de seguridad provocado por el accidente entre Magnussen y Sargeant, impreso en el valle. En ese momento (v. 29), Norris todavía no tenía parada y era líder provisional, porque la salida del coche de seguridad permitió una parada libre para los ingleses de McLaren. Verstappen se vio a continuación, por delante de Leclerc, Piastri, Sainz y Pérez. Alonso fue 11º.
Si la carrera volviera a marcharse el maquina de seguridad en la ronda 33. El defensa de Norris cedió la primera posición al asiento de Verstappen. Los ingleses de McLaren miraron con atención y mantuvieron a su líder. En algunas visitas se abrió el cielo, con 2,2 segundos sobre Holanda, una distancia segura para evitar el DRS. Y Max se desesperó al ser adelantado. “No puedo girar el gallo, es un desastre”, si se apagó el tricampeón, que mordió el polvo.
Mientras que Sainz mantuvo vínculos con Piastri para conquistar el puesto más alto (v. 40). El madrileño se despegó por muchos sitios y buscó al McLaren, tocando el camino del Ferrari con el alerón inglés.
En el plano profesional, Norris no ha hecho más que aumentar sus ganancias en el Red Bull de Verstappen. Ver para creer. En 17 vueltas (desde el coche de seguridad plegado) llegó a utilizar el inglés durante 5,8 segundos.
Y, una vez más, Checo Pérez, quinto, sufrió el ataque de Hamilton: los dos Red Bull estaban contra las ruedas.
